TRAM-MAGazín

"Linka na přání"

1. července 2009 v 11:33 | Jim
Jelikož jsou prázdniny a čas je tak líně plyne, tak pro vás
pojede "LINKA NA PŘÁNÍ".

LEJE na KOLEJE

30. června 2009 v 16:45 | Jim
To je počasí, co.....
Jeden liják střídá další a pro řidič tramvaje to neznamená že sedí
v suchu kabinky a kochá se pohledem na promočené lidi,
kteří se nestačili schovat nebo musí někam i v dešti. Stačí
i přeběhnout ze zastávkového přístřešku do tramvajky
a člověk je mokrý.
Řidič tramvaje má taky velkou šanci zmoknout. V takové
slotě běžně nejdou přehodit výhybky díky nánosu bláta
které voda naplaví. A řidič jde ven, výhybka pod vodou,
to znamená že nejen totálně zmokne ale má potopu i
v botách. A protože přehodil výhybku ručně, musí přeskákat
vozovku a navolit si čočky na sloupku světelné signalizace.
Pak se vrátí do kabiny a v případě starších tramvají
tam vesele zatéká průduchy a kolem oken. Tak má navíc
ještě svoje věci mokré, jízdní řád vodou rozmazaný a do
pohody ho neuvede ani příšerný hluk stěračů. To samozřejmně
neplatí vždy, ale někdy se to takto semele.
Tak když v lijáku uvidíte suchého řidiče, tak měl zatím
štěstí, že nemusel na výhybku. Nebo je členem
"Klubu dobráků" a pouští před sebe tramvajky, které jedou
jeho směrem, aby měl výhybku hozenou.....
No a jak vypadá taková průtrž z kabiny tramvajky můžete
vidět v dnešním videu.

Jak to funguje - rádiová výhybka

23. června 2009 v 16:59 | Jim
Před časem se v komentářích objevil dotaz, jak se přehazuje
v Praze rádiová výhybka. Něco jsem tam vysvětlil a slíbil
nějaké video pro lepší názornost. Tak tady je!.
Předesílám, že je to maximálně zjednodušené a v úplně
standardní situaci, ale myslím si, že by to mělo na pochopení
stačit. Variant a možností je víc, ale v principu to vždy funguje
takto.

U tramvají je správný a předpisový průjezd výhybkou absolutní základ.

Tramvaj 15T v Praze!

16. června 2009 v 21:00 | Jim
V dnešním videu se vydáme na prohlídku nové tramvaje15T,
která tento týden přijela do Prahy. Zatím stojí v Ústředních
dílnách a ladí se a hlavně přispůsobuje software na pražské
podmínky. Doufám že se brzy dočkáme i její první jízdy městem.
Ale do tý doby jí čeká ještě několik různých zkoušek.

Obratiště Podolská Vodárna

12. června 2009 v 1:06 | Jim,KH
V dnešním videu si projedeme další místo v pražské tramvajové
síti, kde se zas tak často nejezdí. Jak název napovídá, jedná
se o blokovou smyčku Podolská Vodárna v jižní části města.

Jak to funguje - odpovědna....

7. června 2009 v 0:55 | Jim
V komentářích byly vzneseny dotazy ohledně techniky v tramvaji.
Já až takový odborník na tyto věci nejsem, ale pokusím se odpovědět.
Pokud bude vědět někdo líp, tak mě opravte.
První dotaz byl jestli tyristor vrací proud zpět do troleje.
Tramvaj T3M - to je ta s tyristorovou výzbrojí, poznáte jí podle
takový bedny na streše, tak ta neumí vracet proud zpátky do

Jak to funguje!

5. června 2009 v 13:12 | Jim
V komentářích pod článkem se objevil dotaz:
Jak udržíme v tramvaji 30ti kilometrovou rychlost?
A já jsem slíbil, že se to pokusím vysvětlit. Pokusím se stručně
a snad i srozumitelně.

Metrotramvaj

19. května 2009 v 21:06 | JIM
Tak jsem na trubce vytrubkoval jedno video, které stojí za vidění.
Je to metrotramvaj. Pro nás je zajímavé, že se taky v Praze
uvažovalo o rychlé podzemní tramvaji. V našich podmínkách je logické,
že byla dána přednost metru, ale tady se můžete podívat, jak taková
tramvaj vypadá. A je to nářez a představa, že takhle mohly
TéTrojky fičet i u nás....

Moje "Osmnáctka"

19. května 2009 v 18:27 | JIM
Dnes jsme dojeli pražskou linkou 18 do cíle na Petřiny. Článek a videa
máte zde. Jelikož tuto linku jezdím poměrně často, tak mně napadlo vám
jí přiblížit z pohledu účastníka.

Vozovna Hloubětín

14. května 2009 v 14:19 | JIM, KH
Občas proběhne v DP Praha den otevřených dveří. My se podíváme
na ten, co se konal ve vozovně Hloubětín v roce 2007. Jelikož
probíhal v tramvajové vozovně, tak samozřejmně uvidíte hlavně
pražské tramvaje, jak současné, tak i historické. Nechybí ani ostatní
technika související s tramvajovým provozem. Pěkné pokoukání...
 
 

Reklama