TRAM-MAGazín

Brno, TRAM - AUTOMAT

3. ledna 2010 v 17:42 | JIM
Tram - Automat je nový projekt KIJ filmu. Byli jsme inspirováni
tzv "Kinoautomatem" kde si divák mohl volit další pokračování
filmu. Vy si zde můžete volit další pokračování volné jízdy
městem Brnem.
Nyní se budete setkávat po několik týdnů s "Tramautomatem"
a trochu si projedeme Brno, tak jak budete chtít vy. Potom
samozřejmě budou následovat i brněnské tramvajové linky.
Pozor, volná jízda začíná.

TRAM-AUTOMAT

BRNO - prologue!

1. ledna 2010 v 14:00 | JIM
Tak vás vítám v novém roce, vážení čtenáři našeho webu.
Úvodem přeji vše nej v roce 2010 a vzhůru do ulic, konkrétně jak
název článku napovídá, do Brna. To se stane dalším městem, se
kterým se budete letos setkávat v našich videích. Než se rozjedeme,
tak si můžete pustit takovou malou ochutnávku. V nejbližších dnech
vás čeká již regulérní projížďka městem, možná začátek vás trochu
překvapí....
Tak vzhůru do Brna!

Zmizelé linky

24. prosince 2009 v 15:31 | Jim

!Malý vánoční dáreček!

Do stažírny jsem přidal dvě linky které zmizely z ulic Prahy.
Jedná se o linku 13, máte jí v reálu a v jednom zátahu ve formátu AVI.
A druhá je linka 23, tu si můžete přehrát ve zrychlené formě, taktéž
ve formátu AVI.

VSTUPTE

Oprávnění na řízení tramvaje

23. prosince 2009 v 14:54 | Jim
Jak je to, nebo jak to bude od nového roku v Praze ohledně
oprávnění na řízení tramvaje.

Úsekový dělič - sekce

19. prosince 2009 v 20:17 | Jim
Tato věc rozděluje dva napájecí úseky. Proto se nesmí projet pod
jízdou, jinak se vytvoří oblouk a navíc se vypalují uhlíky. Řidič tramvaje
na ní navíc nesmí zastavit, protože většinou se už nerozjede.
Sekce jsou v průměru tak ob zastávku, zdá se to moc, ale za léta
ježdění už ani na ně nekoukáte, znáte je nazpaměť a hlavně ty,
které jsou pro řidiče tramvaje v nevhodných místech. Věty typu:
proč s tou tramvají nepopojede, tak odpovědí většinou je právě
sekce a tramvaják na ní nechce zůstat. Když už se to stane, tak
se tramvaj nerozjede, protože je bez proudu a nemá se čím
odblokovat čelisťová brzda. Někdy se to podaří urvat druhým vozem,
u Kačeny přes druhý pantograf. Pokud je to sólo, tak jedině samospádem
pomocí jednoho tlačítka, které odbrzdí čelisťovou brzdu. Když ani to
nejde, tak se tramvaj musí malinko postrčit. Poměrně velká lapálie,
a tak si to tramvaják hlídá.
Nejnepříjemnější je popojíždět v koloně do kopce kde je sekce.
Pak jízda je taková cukatůra, zvlášť se dvěma pantografy. Musí
se myslet alespoň na malinký rozjezd, pak přejet sekci, znovu
našlápnout, a druhý pantograf přes sekci, uf...

Předvánoční provoz

16. prosince 2009 v 13:45 | Jim
A zase budou vánoce! V pražských ulicích začal ten každoroční šrumec a já
vám popíšu, jak vypadá Praha z pohledu tramvajáka v tento čas.
Je to především doba zpožděních. A tak se stává, že tramvaj už má
takové zpoždění, že ani nedojede na konečnou, ale někde po trase
se otočí do protisměru. Dělá se to tak, že se vysadí cestující a tramvaj
se otočí. Většinou ale jen tehdy, když za ní jede ta samá linka, a tak
můžete do mikrofónu říct "za mnou jede další". Když už je to totálně
zpožděné v celé Praze, tak se to neřeší, nemělo by to stejně žádnou
cenu a efekt, a nechá se to jezdit, třeba na interval. Večer, kdy se situace
zklidní, se tramvajky postupně srovnají do svých časů. Toto vše řídí
dispečink. Právě tyto situace jsou indikátorem blížících se vánoc.
Kapitola sama pro sebe jsou chodci. V tomto období přibývá lidí
co tramvaj dobíhají, to vidíte posunků že jsem na toho konkrétního
nepočkal. Někdy to jde, ale někdy ne, na tramvaj se čeká, nikoliv opačně,
od toho jsou taxíky. Zkrátka; řidič se opravdu nebaví ujížděním, někdy
to opravdu nejde a hlavně někoho ani řidič nevidí. Navíc, intervaly nejsou
velké, za chvilku jede další. Ale toto jsou jenom lapálie, horší jsou
roztěkané děti a důchodci. Ty se často vrhají přímo pod tramvaj, opravdu
teď skáčou jak kobylky až se člověku ježí vlasy. Pak může dojít k povalení,
a o to opravdu nikdo nestojí.
Zkrátka a dobře, nějak ten předvánoční shon člověk musí vydržet.
A vy si řeknete, pak přijde Štědrý den a vše skončí. Je to pravda,
mezi svátky se jezdí dobře a v klidu ale v lednu to stejně začne,
sice v menším, nanovo.

Jak to funguje v depu

22. listopadu 2009 v 11:55 | Jim
Zazněl zde před "nedávnem" dotaz, jak se řadí tramvaje ve vozovně.
Slíbil jsem, že o tom něco málo napíšu, tedy co vím.
Je to zkrátka logistická operace. Největší překážka je malý prostor
pro přesuny přímo ve vozovně, zvlášť v noci, když je plná tramvají.
Proto se tramvaje řadí do depa rovnou při zatažení řidičem tramvaje.
Navíc každá vozovna je originál, tak všude je to trochu jinak. Ale
základní pravidla platí všude stejně.

Nejdelší linka

15. listopadu 2009 v 12:56 | Jim
Víckrát se na těchto stránkách se hovořilo, která linka je nejdelší v Praze.
Ještě dnes máte možnost se svést rekordních 76 minut jednou tramvají
a bez přestupu. Díky výstavbě tunelu Blanka nebyla průjezdná Letná,
tak všechny tramvaje jezdily Chotkovou silnicí, neb jiná alternativa z
Prahy 6 do města neexistovala. Tato trať proto trpěla enormní zátěží.

První rok!

7. listopadu 2009 v 0:01 | Jim
"Zdravím všechny příznivce tramvají" to byl nadpis úplně
prvního článku našeho webu přesně před rokem 7. 11.
A jaký že byl ten rok 1 našich stránek? To musíte vědět
především vy, my v KIJ filmu se snažíme aby se vám tady
líbilo. Podle ohlasů to vypadá, že si nevedeme tak špatně,
a to nás nesmírně těší.
V prvním článku jsem psal, že chceme web dělat tak nějak
jinak, méně psát a víc se koukat. To se myslím zdařilo,
k dnešnímu dni jsme na web dali víc jak 200 videí, a kdyby
jste je chtěli zkouknout najednou, budete potřebovat víc
jak jeden den!
Snažíme se o různé pohledy na svět tramvají a vlaků,
zavést vás do míst, kam se normálně nedostanete, ale
hlavní náplní videí jsou jízdy z pohledu řidiče.
Podle vašich ohlasů jsme zrušili zrychlené verze a dnes
víceméně dáváme vše v reálné rychlosti s originálním
zvukem. V tom budeme i nadále pokračovat.

Zde si můžete připomenout naše úplně první video!

Také vaše náměty nebo přání v koši nekončí, máme
sérii článků "Jak to funguje" která je ve vaší režii a vypadá
to tak, že se z toho možná vyvine i samostatná rubrika.
Na tomto místě vás vyzývám, pokud vás něco z tramvajové
problematiky zajímá, ptejte se! Jenom upozorňuji, že vydání
článku někdy déle trvá, jsme poměrně zaměstnaní lidé,
máme rodiny a tento web děláme ve volném čase a někdy
se ho zkrátka nedostává. Taky natáčení a zpracování videí
zabere nějaký čas. Ale snažíme se všechny vaše náměty
zpracovat a videa pokud možno v rozumném intervalu
dávat na web.
Naše největší chlouba, to asi všichni tušíte, je samozřejmě
"KOKO" Tento formát, jak to u podobných věcí bývá, vznikl
víceméně náhodou. Zde bych chtěl uvést jednu věc na
pravou míru. Povídá si s vámi kolega, já při jízdě víceméně
mlčím a nebo povídám něco, co zrovna není k poslechu.
Rozhodně, když je za sklem kamera, mlčím! Kolega má
na mluvení dar. Máme radost, že se vám jeho povídání líbí a
hlavně jsme rádi že máme Martina, díky jemu je "KOKO" takové
jaké je!
Když jsem u toho děkování, velký dík patří našim zlatým
manželkám za velkou dávku trpělivosti s naším koníčkem.
Holky děkujeme!

Tramvajový panel potřetí

29. října 2009 v 11:53 | Jim
Pokračujeme pravou stranou tramvajového panelu tramvaje
T3SU. Verzí panelů je podle série víc typů, liší se v uspořádání
tlačítek ale funkčnost je stejná. Budu opět popisovat obrázek.
Nahoře vlevo: červený přepínač - Havarijní pojezd. Používá se při
 
 

Reklama